Сравнительный тест компактных комбо-видеорегистраторов

Hurron Spirit


На сегодняшний день он олицетворяет собой классику. Это выражено во многом: привычный вытянутый массивный корпус, чуткая система настроек, множество полезных второстепенных функций. А вот система крепления по нынешним меркам не самая удачная. Если раньше она вполне устраивала, то теперь на фоне конкурентов двойные пластиковые «полозья» не кажутся надежными, да и отсутствие возможности подвести питание к «подошве» воспринимаешь уже как некоторое неудобство.
Зато Spirit — это до сих пор отличная видеозапись. И днем, и в сумерки, и ночью он снимает достаточно четко. А благодаря отличному углу обзора в 170 градусов рассмотреть можно даже ускользающие из «кадра» детали.
В работе с радарами Hurron Spirit тоже показал себя неплохим помощником. Он стабильно предупреждает как о мобильных засадах, так и о стационарных комплексах (максимально скрытых). Причем в большинстве ситуаций предупреждение поступает сперва от детектора, а уж следом – от базы данных. Правда, стоит и оговориться: чувствительность у аппарата умышленно сделана высокой, в результате чего аппарат иногда вводит в заблуждение: подает сигналы там, где нет радаров. Причин тому может быть множество — и рации дальнобойщиков, и АЗС, и даже вышки сотовой связи на это влияют. Так что приходится все время держать в голове поправку на помехи, что несколько портит впечатление от в целом очень похвальной работы.

Inspector Shark


Очередная классика — аппарат от Inspector. Уже привычный вытянутый корпус, качественный пластик и надежная сборка. Придраться практически не к чему. Даже система крепления с продольными ползунками, не вызывает вопросов, потому как «шторка» стопора вынесли за габариты, а потому поддеть его при снятии совсем несложно.
Качество записи на высоком уровне: аппарат достойно отрабатывает и днем, и в темное время суток, предоставляя внятную картинку без пересвета или темных пятен. И придраться можно разве что к не самой высокой детализации — некоторые мелкие детали (такие как номера автомобилей) можно нормально считать только с небольшой дистанции, вдали они начинают расплываются.
Что касается радар-детекторной части, то все не так однозначно. В основном Inspector достойно справляется с поставленными задачами, предупреждает о засадах четко и с хорошим запасом времени, и реагирует на ложные цели не так уж часто. Но к сожалению он делает как раз наоборот, молчит, игнорируя работающий комплекс видеофиксации, и отзывается только когда рубеж пройден. Случается такое нечасто, но даже эти единичные сбои портят в целом очень неплохое впечатление от довольно дорогого комбо-устройства.

TOMAHAWK Apache

Нобычная модель, от необычного производителя.
Г-образная форма горизонтально ориентированного корпуса позволила обеспечить малую площадь фронтальной проекции при сохранении достаточной диагонали дисплея. Висящий на стекле регистратор не мешает обзору, но место крепления кронштейна расположено не в точке равновесия: это означает что более тяжелая часть с дисплеем создает весовой дисбаланс, увеличивая нагрузку на присоску. Впрочем, за время ездовых испытаний самопроизвольного отсоединения присоски зафиксировано не было, но это не означает что этого может не произойти.
Корпус устройства изготовлен в большей степени из матового пластика. Качество сборки, локализация интерфейса выполнены на должном уровне. А вот расположенные на боковых торцах дисплея кнопки управления создают неудобства.
Качество съемки в целом находится на весьма высоком уровне, учитывая класс устройства. Во всех тестовых заездах показатели находятся в держатся от «4» до «5». Но вот читаемость номерных знаков автомобилей в ночное время оценивается на 5 из 10 баллов. Это стандартная ситуация для большинства автомобильных видеорегистраторов, у которых стоит небольшая матрица. Ситуацию отчасти спасает более высокое (Super HD) разрешение видеоряда.
К дневной съемке претензий нет. Картинка выглядит достойно, потери детализации на самых светлых и самых темных участках кадра нет, экспонирование осуществляется корректно даже при явных засветов в объектив.
Из негативных особенностей отмечены вертикальные покачивания корпуса (а значит и изображения) при переезде серьезных неровностей или кочек на дороге. Это результат того, что конструкторы решили сделать точки крепления с нарушением развесовки: участок дороги уже позади, а вот корпус еще секунду находится под эффектом пружины, и покачивается.
Сочетая в себе часть «сигнатурного» аппаратного радар-детектор, а также базу данных дорожных объектов, Apache имеет довольно высокую эффективность устройства. Но при наличии на стекле нитей/пленки обогрева, термопленки или покрытия, защищающего от УФ-излучений, эффективность работы радар-детектора может меняться не в лучшую сторону. Данный аппарат не исключение.

Neoline X-COP 9000


Последним тестирует еще один представитель столпов видеорегистраторного семейства – уже известный нам Neoline. Несмотря на явное соответствие уже проверенному форм фактору, этот аппарат имеет отличие от «собратьев» – вынесенные по бокам от экрана крупные кнопки управления. Это решение существенно упрощает использование устройства.
Качество съемки у прибора достойное, при дневном освещении даже можно назвать отличной. Не пасует он и в ночное время: недостаток света, конечно, сказывается на четкости, но даже в свете фар знаки, разметка и номера считываются с дистанции в несколько корпусов. На фоне остальных конкурентов это очень достойный результат. Смущает только, что угол обзора камеры составляет всего 135 градусов. В большинстве случаев этого этого может оказаться достаточно, но возникают ситуации, когда важные детали попросту не попадают в поле зрения видеорегистратора..
Неплохо показала себя и функция радар-детектора. В ходе тестового забега аппарат допустил максимальный минимум ложных срабатываний, что само по себе примечательно. Однако как и Inspector он еще и пропустил один из комплексов. Также большинство пользователей отмечает некорректно работающий GPS, частые потери сигнала от спутников и торможения системы. Наш экземпляр работал в этом плане исправно, но с неработающим GPS больше половины функций оказывается бесполезной. Надеемся же, что производитель найдет возможность исправить данный дефект, учитывая отзывы, ведь так или иначе это достойное устройство.

И так, выбор комбо-видеорегистратора — это во многом дело вкуса и предпочтений. Но если принимать во внимание только объективные показатели (удобная эксплуатация, характеристики аппарата, работоспособность радар-детектора), то самые усредненные показатели результате прошедшего теста оставляют в лидерстве новую модель от Hurron. Она отличается не только малыми габаритами, но и продуманной эргономикой управления, самым высоким качеством видеозаписи, и наиболее стабильной и четкой (среди конкурентов) работой радар-детектора.

Экшен-камера SJCam SJ4000 как видеорегистратор.

Видеорегистратор из гаджета для записи странных роликов давно превратился в рабочий инструмент, который порой помогает восстановить справедливость на дороге или зафиксировать то, что не успел запомнить водитель. Камера незаменима в разборе происшествий и досадных недоразумений, отработке водительских навыков. И конечно, можно писать свои роуд-муви в назидание потомкам. А насколько такое использование оправданно и удобно ли пользоваться экшен-камерой в качестве видеорегистратора? Проверяем в нашем тесте.

В последнее время число устройств для видеозаписи пополнилось новым направлением в виде экшен-камер — иначе говоря, специализированных компактных устройств для записи видео в любых условиях. Цена таковых в моноблочном варианте начинается с крайне демократичных цен и заканчивается где-то в районе полусотни тысяч для продвинутых моделей с 4К-разрешением и поддержкой нескольких камер.

Если вы последние пять лет заглядывали на YouTube, то почти наверняка видели шикарные видеоролики от первого лица, со съемкой под водой, от людей, прыгающих в вингсьюте, пробирающихся через джунгли. Все это — результат развития «экшенок». Они стали маленькими, прочными, надежными и научились снимать высококачественное видео. И для экшен-камеры качество картинки — еще более важная характеристика, чем для видеорегистратора. А что если…

Не по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратора

По функциональности устройства во многом совпадают: они, собственно, снимают видео, имеют схожие габариты, возможность крепления к стеклам и отображают снятое на экране. У регистраторов часто встречаются GPS-метки, наложение карты, а у экшен-камер востребовано удаленное управление, работа с Wi-Fi, широкий набор переходников и почти обязательный аквабокс. Писать видео в цикле экшен-камеры могут всегда — это важный для них режим работы.

Не по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратораНе по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратора

В нашем распоряжении камера SJCam SJ4000 — одна из популярных моделей прошлого сезона. Она отстает по характеристикам от самых современных — теперь в моде 4К-разрешение, а у нее «всего лишь» FullHD и небольшой экран, — но зато очень приличный объектив, и, как следствие, есть надежда на хорошую картинку. Видеопроцессор обеспечивает качественное сжатие изображения, что сказывается на читаемости мелких деталей.

Не по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратора

Установить экшен-камеру в машине несложно: в комплекте есть площадки с нанесенным двусторонним скотчем для закрепления на плоских поверхностях. А если вам нужна «присоска», то ее придется поискать — например, от недорогого держателя для смартфона.

Сама камера почти невесома, мощное крепление не требуется. Можно закрепить ее и под потолком — там она малозаметна. Набор креплений позволяет расположить камеру где угодно, хоть на самом потолке, хоть на подголовнике пассажирского кресла.

Никаких быстросъемных проводов, разумеется, нет: питание подключается через обычный microUSB-кабель, и его придется втыкать каждый раз, а вот крепление к площадке предусмотрено разъемное: достаточно сжать рычаги — и камеру можно унести. В комплекте нет и адаптера питания 12В, так что придется купить переходник или запитать гаджет от USB-порта автомобильной мультимедийной системы. Кстати, если она «продвинутая», например на Android, то есть шанс вывести на нее картинку с камеры — мелочь, а приятно.

Не по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратора

Аквабокс использовать не получится, если только вы не готовы подзаряжать камеру дома перед каждой поездкой: он мешает подключению зарядного устройства.

В настройках камеры включаем стабилизацию изображения, циклическую запись и отключаем функции энергосохранения, отключения камеры и отключения экрана — при работе с зарядным устройством они нам не понадобятся. Экран можно отключить, если он мешает или когда камера работает от батареи — в этом режиме она может записывать видео порядка 80 минут.

Не по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратора

Лишних аудиошумов нет: камера пишет звук очень качественно, чувствительность умеренная, звуки улицы громче, чем шумы салона, но и разговор слышен четко и ясно. На ярком солнце номера засвечиваются и не читаются с расстояния более 5–8 метров, в тени результат чуть лучше. Улучшить последний параметр можно, изменив установки экспозиции или включив HDR-режим. В этом случае читаемость повышается, а камера в этом случае лучше воспринимает контрастное освещение. При стоп-кадрах можно в удачных ситуациях считать номера на расстоянии более 15 метров от машины в боковой зоне.

Не по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратора

В вечерние часы картинка с камеры оживает: лучше читаются цвета, а яркость изображения в записи заметно выше, чем на самом деле. Ночная съемка ожидаемо хуже, номера засвечиваются в свете фар, читаемость зависит от многих факторов, но обычно их видно только «в упор» — на машинах впереди уже в соседнем ряду блики не дают считать номер. Даже при хорошем уровне освещения от уличных фонарей картинка практически двуцветная, желто-черная.

Это происходит из-за особенностей уличного освещения: натриевые лампы, используемые сейчас, имеют высокий КПД, но их спектр неполный, в результате при, казалось бы, ярком освещении часть деталей может теряться, а работа светофильтров камеры препятствует нормальной съемке. В этом случае видеорегистраторы имеют преимущество: оптимизированные фильтры на оптике делают их менее чувствительными к недостаткам освещения и бликам на стекле.

Не по профилю: тест экшен-камеры SJCam SJ4000 как видеорегистратора

Колоссальное преимущество экшен-камеры перед обычным видеорегистратором — возможность автономной работы. Съемного аккумулятора на 900 мАч хватает на 70 минут в режиме съемки.

Каков итог?

При средней стоимости около 4000 рублей за обычную и около 5000 рублей за версию с Wi-Fi-модулем экшен-камеры SJ4000 могут успешно использоваться в качестве регистратора. Качество изображения в среднем лучше, чем у видеорегистраторов сопоставимой стоимости, к удобству использования никаких претензий нет, особенно если регистратор не нужно каждый раз снимать. При этом камера, снятая после поездки с машины и помещенная в аквабокс, продолжит выполнять и свои прямые обязанности, то есть выступит непромокаемым и противоударным фиксатором всевозможных жизненных событий.

Источник